韓否認駕駛艙內(nèi)仍存在獨裁

　　就美方和媒體報道，韓國國土交通部航空安全政策局飛行標準課課長張萬熙說，暗示韓國傳統(tǒng)文化可能引發(fā)事故發(fā)生是不道德的行為。

　　張萬熙說：“直到20世紀90年代末，獨裁主義存在于駕駛艙是真實的，但我們現(xiàn)在的文化與當時完全不同?！?br />
　　韓國《中央日報》網(wǎng)絡(luò)版說，飛行員之間溝通失敗或發(fā)生意見沖突在之前的航空事故中也曾出現(xiàn)。

　　一個案例是1999年大韓航空一架波音747型貨機從英國倫敦起飛后不久墜毀。英國調(diào)查人員指出，機長批評了向機場控制塔臺發(fā)送正確信息的副駕駛。

　　另一起案例是大韓航空一架波音747客機1997年在關(guān)島機場著陸時撞擊跑道一側(cè)的山坡，造成機上254人中223人遇難。調(diào)查顯示，飛行員曾向機長發(fā)出警告稱飛行高度過低，但機長未予回應(yīng)。

　　韓國暻園大學(xué)教授、前韓亞航空飛行員鄭延西（音譯）指出，這些空難觸發(fā)韓國政府采取措施改善駕駛艙的工作環(huán)境。

　　鄭延西說：“我保證，駕駛艙文化發(fā)生了巨大變化，民主程度與其他國家一樣。但是，這并不意味著駕駛艙不應(yīng)該有上下級之間的命令，因為飛機和輪船需要嚴格的指揮與控制?！?br />
　　美韓就閥門是否開啟存爭議

　　就美方宣稱沒有證據(jù)顯示失事客機存在機械故障，韓國調(diào)查人員表示需要進一步核實。

　　韓國國土交通部航空安全政策局局長崔正浩指出，失事客機自動油門系統(tǒng)可能存在故障，韓美兩國一致認定客機著陸時自動油門閥門處于“準備就緒”狀態(tài)。

　　但雙方在解釋該狀態(tài)時各執(zhí)一詞。

　　崔正浩說，調(diào)查小組對駕駛艙檢查的結(jié)果顯示，自動油門閥門只有“準備就緒”和“關(guān)閉”兩種狀態(tài)，所以“準備就緒”相當于“開啟”，但自動油門是否處于工作狀態(tài)，需解讀黑匣子后確定。